近日宝马5系刚刚经历了中期改款，新车主要在外观上有着较明显的变化。而基于它所打造而来的性能版车型--新款宝马M5，正在德国纽伯格林赛道做最后的测试。根据现有的消息，新款M5或将于6月17日正式对外发布，值得期待！

  说回宝马M系列，许多朋友都知道M是宝马的高性能版本，但早在1972年，当时M只是BMW公司内的一个部门而已，其成立的初衷是打造符合赛事的赛车，这也就促使之后每一台宝马M都由M部门负责开发生产。不过到了1992年，M部门就被宝马独立了出来，成立了M公司。

  当然这时候的M系列已经慢慢走进了富裕的家庭，尤其适合真正热爱驾驶的消费者。M车型在产品研究开发思路上就与普通宝马就有着天壤之别，哪怕如今宝马的普通车系变得一台比一台更舒适、更买菜，“终极驾驶机器”依然还是M系列的标志。下面就来盘点一下如今在售M系列主力车型（仅限轿车）

  目前M家族里体积最小的车型，在之前经历了一次中期改款之后，换装了同老大哥M3/M4一致的M系列发动机以及M系列的7速双离合变速器，也让它在性能上有了接近M3/M4的底气。更重要的是，较短的轴距以及紧凑的车身，带来了极致的平衡操控，M2雷霆版堪称如今最有驾驶乐趣的M车型也不为过。

  在这代M3停产后，M4是唯一的M系列中型轿车，也是M系列一直以来的精髓。许多人痴迷如教科书般标准的M3，殊不知实际上重心更低的M4在操控上会比M3有更优秀的表现。不过由于海外已经发布新新一代的4系，相信新一代的M4也不会让我们等待太久，当然现款M4也堪称经典，如果有一个巨大的优惠幅度，抄底现款也是值得的，毕竟，M系列的车主从来不强求所谓的豪华感。

  与上代车型一样，现款M5搭载的也是宝马旗下最强劲的动力系统，一台强劲的4.4T发动机能推动这台大家伙在3.3秒内完成0-100km/h加速。另外这代M5还带来了M xDrive系统，能够在四驱和后驱之间自由切换，这样赛道刷圈和漂移两不误。最后就是作为一款中大型车，也保证了不错的乘坐空间，堪称西装暴徒。

  时隔多年，宝马终于复活了8系，也基于其打造了旗下最强的性能车型--M8。相比起M5，M8的车身重心会更低，质量也会更轻，在同样的4.4T发动机推动下，能达到3.2秒0-100km/h加速时间，也是目前宝马的性能旗舰。200多万售价虽不是普通人可承受得起的，但无论在豪华感上、在操控上、在性能上，M8都达到了至臻平衡。

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